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系统架构:
以交通、安防、环保数据为基础，以大数据技术为核心，通过非结构化数据、结构化数据的智能分析及优化仿真，为广大市民提供便民出行服务。
基础应用:
交通应用：智慧交通基础应用主要包括信号控制、态势监控、信息发布、违法管理、指挥调度、研判分析等。
安防应用：安防应用主要依托于视频监控系统，实现实时的视频监控、警情的联动、人像侦查、案件研判等应用。
环保应用：环保应用主要包括能见度监控、气象监控、污染源监控、空气污染物监控、地表水监控等，实现对大气能见度、雨/雪/雾/降水/风、企业排污物、烟尘、二氧化硫、氮氧化物等各类环境因素的采集和监控。
融合应用:
基于非结构化数据的智能分析应用：将海量的图像、视频数据中的非结构化人、车、物三要素解析成计算机和人理解的结构化文本信息，利用大数据分析技术，实现对人、车、物的智能分析。
基于结构化流量数据的交通信号优化仿真应用：通过人流量、车流量的采集，利用交通仿真技术，验证、评估交通信号灯设置点位、信号配时的合理性，实现交通信号路口、干线、区域的优化，从点、线、面全方位服务与出行。
基于多行业数据融合的便民应用：综合交通、安防、环保多行业的数据资源，利用非结构数据提取、结构化数据分析等手段，通过数据的融合，结合人流、车流、环境因素，通过诱导屏、手机终端、微信、网络、电台等多种方式，为市民提供全方位的交通态势、环境态势、人流态势等，践行平安出行。
系统架构:
两个中心:指挥中心和数据中心相辅相成，互为依托，是公安综合科技管控解决方案的核心。
指挥中心:指挥中心是交管部门的业务中心，实现交管日常业务的处理及响应；也是交管部门的监测中心，实现辖区交通态势的监测、交通信息的发布等；亦是交管部门的调度中心，实现突发事故时的综合协调、警力资源的调度指挥。
数据中心:数据中心为指挥中心提供数据支撑，实现多源数据的汇聚、交换、存储，依托大数据、云平台等技术，实现对海量数据的研判挖掘，为指挥中心决策分析、业务处理、指挥调度提供数据支持。
三大防控网:通过违法取证网、缉查布控网、执法服务网的融合，实现对违法车辆、布控车辆的拦截。
四大应用:
多维度智能监管:
实现设备和数据的多维度监管，包括各类设备/数据的接入控制、设备/数据的运行状态监控、故障的快速定位和判别、故障的自我修复和诊断、故障的自动派单和智能派工。
跨业务协调联动:
实现跨业务、多系统间的协调联动，如通过气象检测系统、事件检测系统、诱导发布系统之间的联动，实现恶劣天气、交通事件的预警、诱导联动。
立足于道路交通、高速等监控领域，采用智能校时、智能分析、故障诊断、主动报警等技术，整合设备状态监测、视频数据质量诊断、智能分析等功能应用，通过故障联动报警、设备系统分析报告、故障自动化编排处理、统计报表等贴合用户业务的功能，实现交通设备的无缝接入、全网资源全面监控与智能化集中统一管理，提供运维水平，保障用户平台系统及设备的安全可靠运行。
系统功能设计：
系统功能介绍：
随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的扩路增车方法已解决不了这一重大问题，因此发展轨道交通、建设集约型的交通运输网络是我国大中型城市交通发展的方向。轨道交通在飞速发展的同时，由于人流密集、人员复杂、空间相对封闭等因素，成为了盗窃、恐怖袭击等违法犯罪行为的高发场所。各国地铁运营者和公共安全部门应完善和落实安检制度，加强对公共车站、地铁站、机场、火车站、码头、口岸、高铁沿线等重点部位的安全保卫，严防针对公共交通工具的暴力恐怖袭击和个人极端案（事）件。
公司自主研发的轨道交通运营可视化系统主要由综合监控系统、环境与设备监控系统、运营视频监控系统、通信系统等组成，实现可视化的轨道交通运营、配套设备的现代化管理。系统立足于加强运行组织管理，提高效率，确保安全正点地运送旅客。
系统架构:
系统主要功能:
监控功能、联动功能、视频分析功能、字符叠加功能、综合监控系统的控制功能、录像存储功能、图像回放及检索功能、系统扩展功能、时间同步功能。
高速公路机电系统划分为五大系统，即监控系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电系统。
监控系统:
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
收费系统:
收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统、视频监控系统、对讲系统以及报警系统等部分组成。
低压供配电系统:
高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电所用电源从发电厂或从附近地区的高压电网引出10kV或35kV高压送至高速公路自己的变电所,用降压变压器产生220V/380V的供电电压,然后再由低压配电屏及输电线送至有关用电设备。
照明系统:
高速公路隧道机电工程是高速公路机电工程的一个分部工程，包括通风、照明、消防、监控、低压供配电等子系统。
为有效治理货运机动车超限超载行为，遏制道路交通事故发生，通过动态称重和视频检测有机结合，实现对各种车辆的动态称重功能，能在（0～200）Km/h速度范围内检测过往车辆的轴重、总重、车型、车牌号和超限信息等参数，提供非现场执法依据，有效节省人力成本，适用于车速较高的高等级公路、交通量较大的干线公路、以及道路桥涵等。该方案使用对象和环境广泛，有效发挥高速称重、精度高、环境适应性强、安装方便施工量小等技术优势，可为执法管理在各种应用环境下，提供有效、准确、及时的执法依据。
系统组成:
系统主要有两部分构成：前端车辆信息采集系统及后端非现场执法管理平台。
系统工作流程：
车辆驶入称重检测区域，激光传感器感应到车辆进入，自动完成对车辆的扫描，输出车辆位置信息和轮廓信息，同时触发车牌识别摄像机和全景摄像机完成对车辆的车牌识别和整体抓拍。
测完成后，所有数据都传送至现场工控机，按照相关超限超载标准，自动完成对车辆超限超载判断。同时，现场工控机还会将数据传至非现场执法管理平台。
监控管理中心工作人员通过车辆图片、车牌号信息和车辆轮廓信息对超限超载车辆进行核实，核实完毕后，即可进行执法工作。
